在机械加工行业中， 薄壁工件由于刚性差， 在车削过程中容易产生振动和变形， 其形位公差和尺寸公差无法得到保证， 如果解决方法不得当， 甚至会使加工无法进行下去。
1. 加工问题的提出
薄壁零件的加工是车削中比较棘手的问题， 原因是薄壁零件刚性差， 强度弱， 在加工中极容易变形， 使零件的形位误差增大， 不易保证零件的加工质量。
为此，对薄壁零件的装夹， 车削中刀具的合理选用及切削用量的选择， 提出了严格要求。
我们加工的薄壁不锈钢复合管护栏是某产品上的接管嘴防热冲击套管， 如图1 所示。此工件属于大径薄壁工件， 管子外径 29 2m m , 材料Z 2 C N D 1 7 - 12 控氮不锈钢， 壁厚要求4 m m , 工件总长超过550 m m （ 留有装夹余量） , 圆度要求0. 05 m m , 全部表面粗糙度值R a = 6.3μm , 决定了此工件的精度系数是很高的。
2. 加工工艺的制定
（1 ） 增加工艺夹头， 使长度从成品的550 m m 加长到610m m .
（2） 划分加工阶段：
①粗加工阶段。采用粗车和粗镗孔来去掉余量。粗加工时， 背吃刀量和进给量可以取大些； 精加工时， 背吃刀量一般在0.2 ~0.5m m , 进给量一般在0.1 ~0.2m m /r, 甚至更小， 切削速度6 ~120 m /m in, 精车时用尽量高的切削速度， 但不宜过高。
②半加工阶段。为主要表面的精加工做准备， 完成一些次要表面的加工， 采用半精车加工在精加工之前达到必要的精度和加工余量。如果管子在卡盘上夹紧时用力过大， 就会使薄壁零件产生变形， 造成零件的圆度误差。如果在卡盘上夹得不紧， 在车削时有可能使零件松动而报废。我们采取粗车时夹紧些， 精车时夹松些来控制零件的变形。半精加工阶段背吃刀量小些， 使薄壁不锈钢复合管护栏的内应力释放出来， 减少精加工的变形量。
